Rechazan Transportistas proyectos de movilidad estatal y proponen subsidios para renovar unidades

Cuestionan la capacidad del Morebus y el teleférico para responder a la demanda diaria de movilidad en la capital michoacana

La incorporación de los transportistas tradicionales a los proyectos de movilidad y la entrega de subsidios para renovar el servicio público forman parte de la contrapropuesta presentada por José Trinidad Martínez Pasalagua, dirigente de la Comisión Reguladora del Transporte (CRT), frente a la implementación del Morebus y el teleférico de Morelia.

La iniciativa fue expuesta durante una rueda de prensa, con el respaldo del diputado de Morena, Juan Carlos Barragán Vélez, quien cuestionó la capacidad de ambos sistemas para responder a la demanda diaria de movilidad en la capital michoacana.

Martínez Pasalagua advirtió que los proyectos gubernamentales podrían afectar a más de mil unidades de transporte público que prestan servicio en las zonas norte y poniente de Morelia.

Por ello, planteó que los concesionarios sean considerados en la planeación y ejecución de las nuevas alternativas de traslado.

Barragán Vélez detalló que la capital registra más de 900 mil traslados al día.

En contraste, estimó que el teleférico movilizará entre 18 mil y 20 mil personas diariamente, mientras que el Morebus alcanzaría entre 30 mil y 40 mil traslados.

“Es decir, ni siquiera logrará atender la demanda de los ciudadanos en esta ciudad. Prácticamente, más de 800 mil personas seguirán utilizando el mismo transporte público, con un gasto millonario que ha hecho el Gobierno de Michoacán de cerca de los 9 mil millones de pesos aquí solamente en el teleférico y Morebus, y el teleférico de Uruapan”, manifestó.

El legislador morenista sostuvo que la estrategia estatal no cubrirá las necesidades de los usuarios y cuestionó que, hasta el momento, el Gobierno de Michoacán únicamente haya logrado construir dos rutas nuevas.

A su juicio, esta cifra no representa una solución de fondo para los problemas del transporte público.

Asimismo, criticó que la administración estatal destine recursos a un sistema propio de movilidad mediante subsidios, al considerar que ese modelo ya ha fracasado en la entidad.

“Y lo que quiere generar el Gobierno del Estado es un subsidio a su propio transporte, que ya ha sido un fracaso en Michoacán. Incluso, el Morebus solamente logrará transitar por la avenida Madero Poniente hasta el centro de la ciudad y ahí concluirá la primera etapa, y ha sido un total fracaso”, afirmó.

Ante este panorama, la contrapropuesta de la CRT contempla apoyos económicos para mejorar y rehabilitar las unidades existentes, además de incrementar la cantidad de vehículos en circulación.

La intención es fortalecer el transporte tradicional e integrarlo a la estrategia de movilidad, en lugar de excluir a los operadores que actualmente prestan el servicio.

Los promoventes insistieron en que las autoridades deben considerar las consecuencias que los nuevos proyectos tendrían para los transportistas y para la prestación del servicio en las zonas norte y poniente de Morelia.